Joints toriques dans l’industrie du dragage

Lisiers abrasifs et usure

Pression, pulsations et risque d’extrusion

Les conditions de pression dans les installations de dragage varient en permanence. Les joints toriques dans l’industrie du dragage sont soumis à des pics lorsque la pompe est démarrée ou lorsque des particules plus grossières se déplacent dans la conduite. Un joint trop souple peut alors être poussé dans le jeu, ce qui provoque une extrusion. Ce processus engendre de petits dommages par cisaillement qui peuvent ensuite conduire à une fuite complète. En utilisant des matériaux plus durs ou en appliquant un PTFE back up ring, le joint torique reste stable. Les tolérances de la gorge jouent ici un rôle important, car l’étanchéité doit être suffisamment soutenue. En respectant ces principes techniques, les joints toriques dans l’industrie du dragage continuent d’offrir des performances fiables.

Joint torique EPDM conduite de dragage

Un joint torique EPDM est utilisé lorsque l’eau, le sel et les intempéries sont présents. Ce matériau résiste aux UV et à l’ozone, de sorte que les joints toriques dans l’industrie du dragage qui sont exposés à l’air libre restent élastiques pendant longtemps. Comme l’EPDM ne résiste pas à l’huile, il est utilisé exclusivement du côté eau des pompes et des conduites. Dans les raccords à brides et les accouplements, ce type de caoutchouc offre une étanchéité durable, même lorsqu’une section de conduite est légèrement vrillée ou soumise à des vibrations. Grâce à sa bonne résistance aux températures, une étanchéité EPDM conserve sa fonction dans des conditions variées sur le pont ou au-dessus de l’eau.

Joint torique NBR hydraulique dragage

Un joint torique NBR est idéal lorsque l’étanchéité est en contact avec de l’huile. Les joints toriques dans l’industrie du dragage sont fortement sollicités dans les vérins et les valves hydrauliques, ce qui rend la résistance à l’huile et la stabilité sous pression essentielles. Le NBR conserve sa forme aux températures d’huile typiques et empêche les installations de perdre en capacité à cause de fuites. Comme ce matériau ne résiste pas aux UV, le NBR est principalement utilisé dans les composants internes. Dans les blocs hydrauliques, les accouplements et les sections de pompes, le NBR constitue un choix fiable qui soutient la continuité du système de dragage.

Joints toriques HNBR sous haute pression

Les joints toriques HNBR pour haute pression offrent de meilleures performances lorsque les conditions deviennent plus sévères. Dans les installations où la pression et la température dépassent ce que le NBR peut supporter confortablement, le HNBR apporte une marge de sécurité plus élevée. Les joints toriques dans l’industrie du dragage soumis à des charges intensives bénéficient de la résistance mécanique supérieure et de la meilleure résistance au vieillissement de ce matériau. Surtout dans les zones hydrauliques où le joint de tige est davantage sollicité par la température ambiante, le HNBR assure une durée de service plus longue et un comportement d’étanchéité stable.

Joint torique FKM Viton dans la pompe à lisier

Un joint torique FKM Viton est utilisé lorsque l’étanchéité est en contact avec des températures plus élevées ou des médias combinés. Dans les garnitures mécaniques, la chaleur générée par le frottement impose l’emploi d’un matériau résistant à la température. Les joints toriques dans l’industrie du dragage exposés à des résidus de carburant, à des huiles synthétiques ou à des produits chimiques bénéficient également de la large compatibilité du FKM. Cette caractéristique rend ce matériau adapté aux zones critiques où la fiabilité est impérative.

Joint torique en polyuréthane pour étanchéités de soupape

Un joint torique en polyuréthane pour étanchéités de soupape est choisi pour les zones où l’usure est extrême. Les soupapes dans les conduites de dragage sont soumises à des flux de sable et à des variations de pression, ce qui impose une étanchéité très robuste. Le polyuréthane présente une résistance élevée à la déchirure et reste stable sous charge prolongée. Ainsi, les joints toriques dans l’industrie du dragage restent fonctionnels plus longtemps dans ces applications que de nombreuses qualités de caoutchouc traditionnelles.

Tableau récapitulatif des matériaux

Joint torique pour lisier abrasif

Dans les pompes à lisier, l’étanchéité est positionnée de manière stratégique afin de limiter le contact direct avec le lisier. Néanmoins, les joints toriques dans l’industrie du dragage restent vulnérables dans cette zone lorsque le matériau n’est pas suffisamment adapté au milieu. L’EPDM fonctionne bien du côté eau et le NBR ou l’HNBR du côté huile. Pour des médias combinés ou une charge thermique, le FKM peut être utilisé. En choisissant le matériau adapté pour chaque côté, les pompes restent étanches et la durée de service augmente.

Vérins et valves hydrauliques

Les composants hydrauliques sont responsables d’une grande partie des mouvements à bord. Les joints toriques dans ces composants doivent résister au frottement, à la pression et aux variations de température. Le NBR est la solution standard lorsque l’huile constitue le milieu, tandis que le HNBR est utilisé pour des charges plus élevées. Les valves et les systèmes de collecteurs subissent, en cas d’utilisation intensive, des élévations de température qui peuvent justifier l’emploi d’un matériau comme le FKM. En effectuant la maintenance en temps voulu, les performances restent stables et les arrêts coûteux sont évités. Une maintenance correcte des joints toriques y contribue directement.