Résistance chimique des matériaux de joints toriques - L

Quel joint torique me faut-il pour Lacquer Solvents ?

Les joints toriques PTFE sont la meilleure option pour le contact avec Lacquer Solvents, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FFKM offrent la même résistance chimique à Lacquer Solvents, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que PTFE. N’utilisez pas de joints toriques NBR, EPDM, HNBR, VMQ, FPM, FEP, FVMQ et AU pour Lacquer Solvents, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lacquer Solvents.

Quel joint torique me faut-il pour Lacquers ?

Les joints toriques PTFE sont la meilleure option pour le contact avec Lacquers, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FFKM offrent la même résistance chimique à Lacquers, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que PTFE. N’utilisez pas de joints toriques NBR, EPDM, HNBR, VMQ, FPM, FEP, FVMQ et AU pour Lacquers, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lacquers.

Quel joint torique me faut-il pour Lactams ?

Les joints toriques PTFE sont la meilleure option pour le contact avec Lactams, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FFKM offrent la même résistance chimique à Lactams, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que PTFE. Les joints toriques EPDM, FPM et FEP sont moins résistants à Lactams et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques NBR, HNBR, VMQ, FVMQ et AU pour Lactams, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lactams.

Quel joint torique me faut-il pour Lactic acide, Cold ?

Les joints toriques NBR et joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lactic acide, Cold, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, VMQ, FPM, FVMQ et FFKM offrent la même résistance chimique à Lactic acide, Cold, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR et EPDM. N’utilisez pas de joints toriques FEP, AU et PTFE pour Lactic acide, Cold, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lactic acide, Cold.

Quel joint torique me faut-il pour Lactic acide, Hot ?

Les joints toriques FPM sont la meilleure option pour le contact avec Lactic acide, Hot, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FFKM offrent la même résistance chimique à Lactic acide, Hot, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que FPM. Les joints toriques VMQ et FVMQ sont moins résistants à Lactic acide, Hot et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques NBR, EPDM, HNBR, FEP, AU et PTFE pour Lactic acide, Hot, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lactic acide, Hot.

Quel joint torique me faut-il pour Lactones ?

Aucun matériau de joint torique avec une note 1 n’est indiqué pour Lactones dans ce guide de résistance chimique. Les joints toriques EPDM et VMQ sont moins résistants à Lactones et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques NBR, HNBR, FPM, FEP, FVMQ, AU, PTFE et FFKM pour Lactones, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lactones.

Quel joint torique me faut-il pour lait ?

Les joints toriques NBR et joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec lait, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, VMQ, FPM, FEP, FVMQ, AU, PTFE et FFKM offrent la même résistance chimique à lait, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR et EPDM.

Quel joint torique me faut-il pour lait Of chaux ?

Les joints toriques FPM et joints toriques PTFE sont la meilleure option pour le contact avec lait Of chaux, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FFKM offrent la même résistance chimique à lait Of chaux, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que FPM et PTFE. N’utilisez pas de joints toriques NBR, EPDM, HNBR, VMQ, FEP, FVMQ et AU pour lait Of chaux, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à lait Of chaux.

Quel joint torique me faut-il pour Lard ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec Lard, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, FPM, FEP, FVMQ, AU, PTFE et FFKM offrent la même résistance chimique à Lard, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. Les joints toriques EPDM et VMQ sont moins résistants à Lard et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application.

Quel joint torique me faut-il pour Lauric acide ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec Lauric acide, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, FPM, FVMQ, AU et FFKM offrent la même résistance chimique à Lauric acide, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. Les joints toriques VMQ sont moins résistants à Lauric acide et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques EPDM, FEP et PTFE pour Lauric acide, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lauric acide.

Quel joint torique me faut-il pour Lauryl alcool ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec Lauryl alcool, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, FPM, PTFE et FFKM offrent la même résistance chimique à Lauryl alcool, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. Les joints toriques EPDM sont moins résistants à Lauryl alcool et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques VMQ, FEP, FVMQ et AU pour Lauryl alcool, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lauryl alcool.

Quel joint torique me faut-il pour huile de lavande ?

Les joints toriques FPM, joints toriques FEP et joints toriques PTFE sont la meilleure option pour le contact avec huile de lavande, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FFKM offrent la même résistance chimique à huile de lavande, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que FPM, FEP et PTFE. Les joints toriques NBR, HNBR et FVMQ sont moins résistants à huile de lavande et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques EPDM, VMQ et AU pour huile de lavande, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à huile de lavande.

Quel joint torique me faut-il pour Lb 135 ?

Les joints toriques NBR et joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lb 135, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, FPM, FEP et FFKM offrent la même résistance chimique à Lb 135, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR et EPDM. N’utilisez pas de joints toriques VMQ, FVMQ, AU et PTFE pour Lb 135, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lb 135.

Quel joint torique me faut-il pour Lehigh X1169 ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec Lehigh X1169, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, FPM, FEP, FVMQ, AU et FFKM offrent la même résistance chimique à Lehigh X1169, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. N’utilisez pas de joints toriques EPDM, VMQ et PTFE pour Lehigh X1169, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lehigh X1169.

Quel joint torique me faut-il pour Lehigh X1170 ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec Lehigh X1170, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, FPM, FEP, FVMQ, AU et FFKM offrent la même résistance chimique à Lehigh X1170, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. N’utilisez pas de joints toriques EPDM, VMQ et PTFE pour Lehigh X1170, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lehigh X1170.

Quel joint torique me faut-il pour Lemon Juice, Undiluted ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec Lemon Juice, Undiluted, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, VMQ, PTFE et FFKM offrent la même résistance chimique à Lemon Juice, Undiluted, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. N’utilisez pas de joints toriques EPDM, FPM, FEP, FVMQ et AU pour Lemon Juice, Undiluted, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lemon Juice, Undiluted.

Quel joint torique me faut-il pour graisse légère ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec graisse légère, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, FPM, FEP et FFKM offrent la même résistance chimique à graisse légère, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. N’utilisez pas de joints toriques EPDM, VMQ, FVMQ, AU et PTFE pour graisse légère, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à graisse légère.

Quel joint torique me faut-il pour Ligroin ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec Ligroin, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, FPM, FVMQ et FFKM offrent la même résistance chimique à Ligroin, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. Les joints toriques FEP et AU sont moins résistants à Ligroin et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques EPDM, VMQ et PTFE pour Ligroin, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Ligroin.

Quel joint torique me faut-il pour Lindol fluide hydraulique, phosphate Ester Type ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lindol fluide hydraulique, phosphate Ester Type, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FEP, PTFE et FFKM offrent la même résistance chimique à Lindol fluide hydraulique, phosphate Ester Type, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques FPM, VMQ et FVMQ sont moins résistants à Lindol fluide hydraulique, phosphate Ester Type et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques NBR, HNBR et AU pour Lindol fluide hydraulique, phosphate Ester Type, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lindol fluide hydraulique, phosphate Ester Type.

Quel joint torique me faut-il pour Linoleic acide ?

Les joints toriques FEP et joints toriques PTFE sont la meilleure option pour le contact avec Linoleic acide, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FFKM offrent la même résistance chimique à Linoleic acide, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que FEP et PTFE. Les joints toriques NBR, HNBR, VMQ et FPM sont moins résistants à Linoleic acide et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques EPDM, FVMQ et AU pour Linoleic acide, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Linoleic acide.

Quel joint torique me faut-il pour huile de lin ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec huile de lin, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, VMQ, FPM, FEP, FVMQ, PTFE et FFKM offrent la même résistance chimique à huile de lin, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. Les joints toriques AU et EPDM sont moins résistants à huile de lin et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application.

Quel joint torique me faut-il pour Liquefied Petroleum Gas ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec Liquefied Petroleum Gas, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, FPM, AU, PTFE et FFKM offrent la même résistance chimique à Liquefied Petroleum Gas, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. Les joints toriques FEP, VMQ et FVMQ sont moins résistants à Liquefied Petroleum Gas et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques EPDM pour Liquefied Petroleum Gas, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Liquefied Petroleum Gas.

Quel joint torique me faut-il pour Liquid oxygène ?

Aucun matériau de joint torique avec une note 1 n’est indiqué pour Liquid oxygène dans ce guide de résistance chimique. Les joints toriques FFKM sont moins résistants à Liquid oxygène et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques NBR, EPDM, HNBR, VMQ, FPM, FEP, FVMQ, AU et PTFE pour Liquid oxygène, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Liquid oxygène.

Quel joint torique me faut-il pour liquide de frein automobile ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec liquide de frein automobile, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FEP, PTFE et FFKM offrent la même résistance chimique à liquide de frein automobile, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques NBR, HNBR et VMQ sont moins résistants à liquide de frein automobile et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques FPM, FVMQ et AU pour liquide de frein automobile, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à liquide de frein automobile.

Quel joint torique me faut-il pour liquide de frein Delco ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec liquide de frein Delco, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FEP et FFKM offrent la même résistance chimique à liquide de frein Delco, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques NBR, HNBR et VMQ sont moins résistants à liquide de frein Delco et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques FPM, FVMQ, AU et PTFE pour liquide de frein Delco, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à liquide de frein Delco.

Quel joint torique me faut-il pour liquide de frein DOT 3, type glycol ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec liquide de frein DOT 3, type glycol, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques VMQ, FVMQ et PTFE offrent la même résistance chimique à liquide de frein DOT 3, type glycol, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques FEP et HNBR sont moins résistants à liquide de frein DOT 3, type glycol et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques NBR, FPM, AU et FFKM pour liquide de frein DOT 3, type glycol, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à liquide de frein DOT 3, type glycol.

Quel joint torique me faut-il pour liquide de frein Girling ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec liquide de frein Girling, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Ces matériaux offrent une résistance chimique à liquide de frein Girling, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %. Les joints toriques NBR, HNBR et FPM sont moins résistants à liquide de frein Girling et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques VMQ, FEP, FVMQ, AU, PTFE et FFKM pour liquide de frein Girling, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à liquide de frein Girling.

Quel joint torique me faut-il pour liquide de frein Mopar ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec liquide de frein Mopar, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FEP et FFKM offrent la même résistance chimique à liquide de frein Mopar, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques NBR, HNBR et VMQ sont moins résistants à liquide de frein Mopar et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques FPM, FVMQ, AU et PTFE pour liquide de frein Mopar, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à liquide de frein Mopar.

Quel joint torique me faut-il pour liquide de frein, Wagner 21B ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec liquide de frein, Wagner 21B, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FEP et PTFE offrent la même résistance chimique à liquide de frein, Wagner 21B, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques NBR, HNBR et VMQ sont moins résistants à liquide de frein, Wagner 21B et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques FPM, FVMQ, AU et FFKM pour liquide de frein, Wagner 21B, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à liquide de frein, Wagner 21B.

Quel joint torique me faut-il pour liquide de transmission automatique ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec liquide de transmission automatique, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, FPM, FEP, FVMQ, PTFE et FFKM offrent la même résistance chimique à liquide de transmission automatique, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. Les joints toriques AU sont moins résistants à liquide de transmission automatique et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques EPDM et VMQ pour liquide de transmission automatique, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à liquide de transmission automatique.

Quel joint torique me faut-il pour liquide de transmission Esso, type A ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec liquide de transmission Esso, type A, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, FPM, FEP, FVMQ et FFKM offrent la même résistance chimique à liquide de transmission Esso, type A, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. Les joints toriques AU sont moins résistants à liquide de transmission Esso, type A et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques EPDM, VMQ et PTFE pour liquide de transmission Esso, type A, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à liquide de transmission Esso, type A.

Quel joint torique me faut-il pour liquide de transmission, type A ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec liquide de transmission, type A, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, FPM, FEP, FVMQ, AU, PTFE et FFKM offrent la même résistance chimique à liquide de transmission, type A, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. Les joints toriques VMQ sont moins résistants à liquide de transmission, type A et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques EPDM pour liquide de transmission, type A, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à liquide de transmission, type A.

Quel joint torique me faut-il pour liquides de développement ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec liquides de développement, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, VMQ, FPM, FEP, FVMQ et FFKM offrent la même résistance chimique à liquides de développement, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. Les joints toriques EPDM sont moins résistants à liquides de développement et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques AU et PTFE pour liquides de développement, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à liquides de développement.

Quel joint torique me faut-il pour Liquimoly ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec Liquimoly, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, FPM, FEP, FVMQ et FFKM offrent la même résistance chimique à Liquimoly, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. Les joints toriques AU sont moins résistants à Liquimoly et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques EPDM, VMQ et PTFE pour Liquimoly, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Liquimoly.

Quel joint torique me faut-il pour Liquor ?

Les joints toriques NBR et joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Liquor, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, VMQ, FPM, FEP, FVMQ, AU, PTFE et FFKM offrent la même résistance chimique à Liquor, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR et EPDM.

Quel joint torique me faut-il pour Lithium bromure ?

Les joints toriques NBR et joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lithium bromure, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, VMQ, FVMQ, AU, PTFE et FFKM offrent la même résistance chimique à Lithium bromure, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR et EPDM. Les joints toriques FPM sont moins résistants à Lithium bromure et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques FEP pour Lithium bromure, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lithium bromure.

Quel joint torique me faut-il pour Lithium carbonate ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lithium carbonate, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FVMQ et FFKM offrent la même résistance chimique à Lithium carbonate, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques VMQ, NBR, HNBR et FPM sont moins résistants à Lithium carbonate et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques FEP, AU et PTFE pour Lithium carbonate, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lithium carbonate.

Quel joint torique me faut-il pour Lithium chlorure ?

Les joints toriques NBR et joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lithium chlorure, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, VMQ, FPM, FVMQ, AU, PTFE et FFKM offrent la même résistance chimique à Lithium chlorure, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR et EPDM. N’utilisez pas de joints toriques FEP pour Lithium chlorure, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lithium chlorure.

Quel joint torique me faut-il pour Lithium Citrate ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lithium Citrate, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FVMQ et FFKM offrent la même résistance chimique à Lithium Citrate, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques VMQ, NBR, HNBR et FPM sont moins résistants à Lithium Citrate et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques FEP, AU et PTFE pour Lithium Citrate, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lithium Citrate.

Quel joint torique me faut-il pour Lithium hydroxyde ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lithium hydroxyde, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FEP, FVMQ et FFKM offrent la même résistance chimique à Lithium hydroxyde, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques NBR, VMQ, HNBR et FPM sont moins résistants à Lithium hydroxyde et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques AU et PTFE pour Lithium hydroxyde, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lithium hydroxyde.

Quel joint torique me faut-il pour Lithium Hypochlorite ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lithium Hypochlorite, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FVMQ et FFKM offrent la même résistance chimique à Lithium Hypochlorite, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques VMQ, NBR, HNBR et FPM sont moins résistants à Lithium Hypochlorite et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques FEP, AU et PTFE pour Lithium Hypochlorite, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lithium Hypochlorite.

Quel joint torique me faut-il pour Lithium nitrate ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lithium nitrate, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FVMQ et FFKM offrent la même résistance chimique à Lithium nitrate, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques VMQ, NBR, HNBR et FPM sont moins résistants à Lithium nitrate et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques FEP, AU et PTFE pour Lithium nitrate, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lithium nitrate.

Quel joint torique me faut-il pour Lithium Nitrite ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lithium Nitrite, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FVMQ et FFKM offrent la même résistance chimique à Lithium Nitrite, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques VMQ, NBR, HNBR et FPM sont moins résistants à Lithium Nitrite et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques FEP, AU et PTFE pour Lithium Nitrite, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lithium Nitrite.

Quel joint torique me faut-il pour Lithium Perchlorate ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lithium Perchlorate, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FVMQ et FFKM offrent la même résistance chimique à Lithium Perchlorate, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques VMQ, NBR, HNBR et FPM sont moins résistants à Lithium Perchlorate et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques FEP, AU et PTFE pour Lithium Perchlorate, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lithium Perchlorate.

Quel joint torique me faut-il pour Lithium Salicylate ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lithium Salicylate, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FVMQ et FFKM offrent la même résistance chimique à Lithium Salicylate, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques VMQ, NBR, HNBR et FPM sont moins résistants à Lithium Salicylate et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques FEP, AU et PTFE pour Lithium Salicylate, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lithium Salicylate.

Quel joint torique me faut-il pour Lithopone ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lithopone, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FVMQ et FFKM offrent la même résistance chimique à Lithopone, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques VMQ, NBR, HNBR et FPM sont moins résistants à Lithopone et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques FEP, AU et PTFE pour Lithopone, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lithopone.

Quel joint torique me faut-il pour lubrifiant Standard Oil Mobilube GX90-EP ?

Les joints toriques NBR sont la meilleure option pour le contact avec lubrifiant Standard Oil Mobilube GX90-EP, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques HNBR, FPM, FEP, FVMQ, AU et FFKM offrent la même résistance chimique à lubrifiant Standard Oil Mobilube GX90-EP, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que NBR. N’utilisez pas de joints toriques EPDM, VMQ et PTFE pour lubrifiant Standard Oil Mobilube GX90-EP, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à lubrifiant Standard Oil Mobilube GX90-EP.

Quel joint torique me faut-il pour Lye ?

Les joints toriques EPDM sont la meilleure option pour le contact avec Lye, sur la base de la résistance chimique et du coût relatif. Les joints toriques FEP, PTFE et FFKM offrent la même résistance chimique à Lye, avec un gonflement maximal inférieur à 15 %, mais à un coût plus élevé que EPDM. Les joints toriques NBR, HNBR, VMQ, FPM et FVMQ sont moins résistants à Lye et ne doivent être utilisés qu’après vérification des conditions d’application. N’utilisez pas de joints toriques AU pour Lye, car ces matériaux ne sont pas recommandés ou n’ont pas été testés pour leur résistance à Lye.