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Stiamo lavorando a stretto contatto con un laboratorio e una struttura di collaudo per O-ring leader in Europa. Grazie a questa partnership, possiamo offrirvi una gamma di servizi ancora più completa.
I test di identità sono intesi come prove per rilevare la conformità di un lotto di prova ai valori di riferimento di precedenti campionamenti o consegne. Comprendono metodi di prova semplici che, se necessario, possono essere integrati con altri più complessi e significativi.
Per prove di durezza si intendono le registrazioni metrologiche della durezza su fogli di prova in gomma o su pezzi finiti. La durezza viene determinata mediante un identificatore standardizzato. Le prove di durezza sono probabilmente il metodo di prova più applicato e più comune nell'industria degli elastomeri.
Gli elastomeri non sono materiali elastici ideali. Ad esempio, se una guarnizione viene deformata per un periodo prolungato, non tornerà alla sua forma originale dopo aver rimosso la deformazione. Se la deformazione avviene a temperature elevate, questo effetto è particolarmente evidente, anche se la temperatura massima della guarnizione non è stata superata.
A basse temperature, i materiali in gomma perdono costantemente la loro forza di recupero elastico, il che significa che possono colmare le dimensioni del divario solo in misura limitata e possono rallentare significativamente la loro velocità di ripristino.
La prova di tensione (TS), come la prova di compressione (CS), consente di ottenere informazioni sul comportamento di rilassamento e sullo stato di reticolazione di un campione grazie al suo comportamento di resilienza dopo un carico a temperatura controllata. In casi particolari di applicazione e con geometrie di tenuta speciali, è un'utile aggiunta alla prova di compressione.
Durante una prova di trazione, i campioni standardizzati (nella maggior parte dei casi campioni speciali per prove di trazione) e i pezzi finiti (ad esempio, gli O-ring) vengono bloccati in una macchina per prove di trazione e allungati a velocità costante fino a strapparsi. Durante questo processo, viene registrato l'andamento della resistenza e dell'allungamento richiesti e viene compilato un diagramma di trazione.
Le prove di immersione vengono eseguite per garantire il comportamento funzionale dei materiali in gomma o delle guarnizioni in elastomero rispetto a materiali diversi. A tal fine, vengono fornite le seguenti informazioni:
• Impatto dovuto al rigonfiamento (aumento o diminuzione del volume)
• variazione della durezza (infragilimento o rammollimento)
• Modifica della struttura di rete del materiale a seguito di un attacco chimico.
Durante l'invecchiamento termico, un campione standardizzato viene esposto all'aria ambiente calda a una temperatura costante predefinita. Questo processo avviene con diversi campioni in un tipo di forno a circolazione d'aria con alimentazione di aria fresca o in forni a celle separate per campioni. La valutazione dei materiali che invecchiano in aria calda viene effettuata confrontando importanti valori fisici (ad esempio, durezza, resistenza alla trazione, allungamento a rottura e simili) prima e dopo l'invecchiamento.
In presenza di normali concentrazioni di ozono nell'ambiente, i materiali elastomerici possono formare crepe profonde che di solito portano alla rottura del componente. Tuttavia, sono necessarie le seguenti condizioni:
• un polimero altamente insaturo, ad esempio NBR, NR o SBR
• una deformazione > 3-5%
• Un ingresso di aria ozonifera (uno scambio d'aria non frenato in corrispondenza della guarnizione).
In pratica, ciò si verifica soprattutto nelle guarnizioni NBR preinstallate ed esposte all'ambiente. Al contrario, questo fenomeno non si verifica normalmente nelle guarnizioni installate.
DVGW
Con la nuova edizione della norma ISO 3601-5 nell'aprile 2015, si è riusciti a definire uno standard per le formulazioni dei materiali e i requisiti dei pezzi finiti a livello internazionale.
In qualità di laboratorio accreditato, i nostri risultati sono considerati imparziali, il che comporta notevoli vantaggi per il cliente e per chi riceve i rapporti di prova, in quanto questi risultati sono credibili. Soprattutto nell'industria automobilistica, questo aspetto è sempre più richiesto. Per questo motivo il laboratorio di analisi degli O-ring esegue molti test in base alle diverse specifiche degli OEM.
Eseguiamo regolarmente test di resistenza per verificare la resistenza a vari oli. I fluidi idraulici sono stati testati secondo la norma ISO 6072. Naturalmente, eseguiamo anche test in base ai vostri standard o al vostro materiale elastomerico. Nell'ambito delle specifiche delle autovetture, eseguiamo regolarmente anche test con vari oli per motori e trasmissioni.
Soprattutto per i test sui refrigeranti, come HFO-1234yf o R1234yf o R134a, disponiamo di uno speciale sistema di riempimento interno per creare il vuoto nelle autoclavi prima del riempimento. Eseguiamo inoltre regolarmente test di resistenza sull'anidride carbonica, CO2. Su richiesta, eseguiamo anche test su altri refrigeranti.
Eseguiamo test in acqua o vapore, in miscele di refrigeranti e altre miscele acquose fino a oltre 200°C.
Il comportamento a bassa temperatura degli elastomeri può essere misurato con molti metodi di prova diversi e non comparabili. È quindi importante conoscere questi metodi. Tuttavia, potrebbe essere ancora più confuso se viene indicato solo un limite di bassa temperatura senza alcuna relazione con un metodo di prova. Si consiglia di applicare il metodo TR10 o la compressione a bassa temperatura o il metodo DSC.
Inviateci un'e-mail con le vostre specifiche e vi forniremo le giuste certificazioni o i risultati dei test direttamente dal nostro laboratorio accreditato.