Matériaux

Vous trouverez ici les matériaux que vous pouvez sélectionner pour vos joints toriques.

Températures

Les joints toriques peuvent résister à différentes températures. Les températures peuvent varier de -40 à +340. Les températures que le joint torique peut supporter diffèrent selon le matériau que vous sélectionnez.

ACM

Les joints toriques ACM (caoutchouc acrylique) offrent une bonne résistance aux huiles minérales à haute température. Le joint torique ACM est généralement le plus utilisé dans l'industrie automobile. La compatibilité avec l'eau et la flexibilité à froid du joint torique ACM sont nettement inférieures à celles du NBR.

CR

Les joints toriques des caoutchoucs néoprène sont des homopolymères de chloroprène (chlorobutadiène) et fonctionnels aux premiers caoutchoucs synthétiques utilisés pour produire des joints. Les joints toriques CR ne sont pas utiles dans les environnements avec des solvants aromatiques et riches en oxygène. Différentes compositions peuvent être utilisées pour former le Néoprène pour des températures de fonctionnement de -40 °C à + 110 °C.

ÉCO

Les joints toriques ECO offrent une bonne résistance aux huiles minérales, aux carburants et à l'ozone. Les joints toriques Eco peuvent résister à une température de -30°C à +150°C. Le joint torique peut avec des températures de poignée intermittentes jusqu'à +175°C. Les joints toriques ECO ont des propriétés corrosives et une faible résistance à la compression pour limiter l'utilisation d'ECO pour les applications d'étanchéité.

EPDM

Les joints toriques EPDM sont l'abréviation d'éthylène, propylène, diène et monomère et sont un groupe de caoutchoucs synthétiques ou d'élastomères. Il est fabriqué par la polymérisation de tène, de propène et d'un diène, c'est un hydrocarbure insaturé avec deux doubles liaisons.

Cela fait d'un joint torique en EPDM un terpolymère, c'est un polymère obtenu à partir de trois monomères.

Le rapport entre les quantités des différents monomères utilisés détermine en grande partie les propriétés du polymère EPDM. La teneur en éthylène peut varier d'environ 45 % à 80 %. Des niveaux d'éthylène inférieurs donnent un polymère plutôt amorphe; des niveaux d'éthylène plus élevés un polymère plus cristallin. La teneur en diène peut varier d'environ 1 à 10/12 %. Avec une teneur en diène plus élevée, un degré de vulcanisation plus élevé peut être obtenu, ce qui signifie un caoutchouc "plus ferme".

FEP

Les joints toriques encapsulés PTFE et FEP sont comparables dans leurs propriétés matérielles. La principale différence entre un joint torique en PTFE et en FEP réside principalement dans la température d'utilisation maximale et la couleur. Le PTFE est laiteux/blanc et le FEP est transparent. Un joint torique FEP est un polymère d'un prix légèrement plus avantageux que les joints toriques PFA et contient des propriétés PTFE et PFA très similaires en termes de résistance chimique, de propriétés antiadhésives et diélectriques. Le FEP est totalement insensible à la lumière UV et a une transmission UV de plus de 97 %, ce qui fait d'un joint torique en FEP un matériau idéal pour les applications dans la technologie UV.

L'éthylène propylène fluoré a été découvert par la société chimique Dupont et est vendu sous le nom de marque Teflon FEP. D'autres marques bien connues sont Neoflon FEP de Daikin et Dyneon FEP de 3M.

FEPM/FFPM

Les élastomères perfluorés ont une résistance chimique et thermique similaire au PTFE. Ils combinent ces propriétés positives d'un joint torique en PTFE (caoutchouc tétrafluoroéthylène-propylène) avec le comportement élastique d'un joint torique en FKM. En raison du niveau de prix considérablement plus élevé de ce groupe de matériaux, les élastomères perfluorés ne sont utilisés que si d'autres matériaux ne peuvent plus répondre aux exigences et si les aspects de sécurité justifient les coûts plus élevés. Les principaux domaines d'application sont les applications pétrolières et chimiques.

FFKM

Les joints toriques de FFKM sont des matériaux qui peuvent être les plus sollicités chimiquement et thermiquement. Certains types de joints toriques de FFKM peuvent supporter des températures de +300 °C. La résistance du joint torique FFKM aux produits chimiques est presque universelle et comparable à celle d'un Oring PTFE. L'avantage du joint torique fkm est la différence qu'il peut être utilisé à la fois chimiquement et thermiquement.

FKM/VITON/FPM

Ce fluoroélastomère est utilisé dans de multiples situations où les joints toriques doivent être résistants aux températures élevées et aux attaques chimiques. Les bagues d'étanchéité FPM/FKM Viton® sont souvent utilisées dans l'aérospatiale, l'automobile et d'autres équipements mécaniques nécessitant une résistance maximale aux températures élevées et à toutes sortes de produits chimiques, fluides et autres fluides.

HNBR

Le HNBR (caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné) est obtenu en hydrogénant totalement ou partiellement les doubles liaisons du caoutchouc nitrile butadiène avec de l'hydrogène en liaisons simples. Par rapport aux joints toriques NBR, les joints toriques HNBR ont de meilleures propriétés en termes de résistance à l'huile, de résistance à la température et de résistance. Il est plus résistant à l'ozone et aux substances agressives et peut être utilisé de -40 °C à +165 °C (avec des pointes jusqu'à +190 °C).

NBR

Un joint torique de NBR est un élastomère, qui est un polymère synthétique obtenu par la copolymérisation d'acrylonitrile et de 1,3-butadiène. Les caractéristiques sont en partie déterminées par la quantité d'acrylonitrile dans le matériau et celle-ci varie de 18% à 50%. À mesure que l'acrylonitrile augmente, la résistance aux huiles de base pétrolières et aux hydrocarbures augmente, mais la flexibilité à basse température diminue et le caoutchouc peut devenir cassant.

AU/Polyurethaan

Les joints toriques en caoutchouc polyuréthane se caractérisent par de très hautes performances. Les joints toriques de AU ont de très bonnes propriétés telles que la résistance à la déchirure et à l'usure, une densité de gaz élevée et une bonne élasticité de rebond. Les joints toriques AU ont également une bonne résistance aux carburants et à de nombreux types d'huiles techniques. En raison de la bonne résistance à la température et de la bonne flexibilité à basse température et de la bonne résistance à l'ozone et à l'oxygène, les joints en caoutchouc polyuréthane (joints toriques AU) ont une longue durée de vie.

PTFE/TEFLON

Le téflon est un polymère d'éthylène dans lequel tous les atomes d'hydrogène sont remplacés par du fluor. Le polymère a une très grande longueur et est toujours l'une des plus grosses molécules. Le PTFE est un thermoplastique ; cependant, il ne peut pas être traité de manière thermoplastique. Le PTFE est pressé sous forme de poudre à température ambiante dans un moule puis fritté dans un four.

VMQ/Silicone 

Dow Corning (une collaboration entre Dow Chemicals et Corning Glass Company) a été le premier à produire du caoutchouc de silicone. Quelques années plus tard, en 1947, General Electric a également lancé la production de caoutchouc de silicone. Ils ont breveté leur méthode de production. Les joints toriques VMQ sont un groupe de matériaux élastomères fabriqués à partir de silicones, d'oxygène, d'hydrogène et de carbone. En tant que groupe, les silicones ont une faible résistance à la traction, à la déchirure et à l'abrasion. Des composés spéciaux ont été développés avec une résistance exceptionnelle à la chaleur et aux changements de pression. Des composés à haute résistance ont également été fabriqués, mais leur résistance n'est pas comparable à celle du caoutchouc conventionnel.

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